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一样平常实用性测试横评:合资中型车篇

一样平常实用性测试横评:合资中型车篇

在海内汽车市场中,中型车始终是人们存眷的重点 ,他们依附宽敞的乘坐空间,和诸多恬静性配置成了宜商宜家轿车的不贰之选 。在往期的“实用性测试中”,咱们已经经对于多款中型车举行了评测 ,它们在实用性方面的体现都很不错 ,今天咱们把近期评测过的广汽本田雅阁、上汽公共帕萨特和春风标致508L集结在一路,经由过程一系列配置以及数据层面的对于比,来看看哪款车型在实用性方面体现更为周全。

1 、车内恬静性配置测试对于比

在乘坐恬静性方面 ,三款车型中只有春风标致508L PHEV没有配备后排座椅中心头枕,对于后排中间搭客的恬静度有所影响。广汽本田雅阁中间坐位头枕接纳一体式设计,其实不撑持上下调治 ,其面积也与双侧头枕存在差异,尚有晋升空间 。而上汽公共帕萨特三个头枕均撑持上下调治,同时双侧头枕还接纳了近似“航空头枕”的设计样式 ,可以或许给头部越发充实的固定 。

在本次横评的三款车型中,中心扶手箱均接纳了皮质面料包裹且手感精彩。此中上汽公共帕萨特撑持先后+上下调治,矫捷性好过其他两款车型。其余两款车则接纳了固定式设计 ,依附其较年夜的面积,在正常坐姿下,依旧可以或许将手肘恬静枕靠在上面 。

在标的目的盘、座椅测试环节 ,三款车型的标的目的盘均撑持手动上下+先后调治 ,且主驾驶座椅先后挪动间隔体现邻近,但春风标致508L PHEV标的目的盘总体调治幅度较小,实用性体现稍差。综合来看 ,上汽公共帕萨特体现抢眼,主驾驶座椅和标的目的盘调治规模均体现精良,可认为驾驶员找到越发适合的坐姿。

2、多媒体配置测试对于比

   1.USB及电源接口

在USB接口方面 ,三款车型体现均较为精彩,尤为是上汽公共帕萨特在先后USB接口阁下还配有Type-C接口,可以或许满意差别装备的充电需求 。春风标致508L PHEV仅前排配备了两个USB接口 ,后排并没有接口,从实测的数据来看,三款车型电流电压均能维持在5V ,1A摆布,而且广汽本田雅阁的电流到达了1.5A,为挪动装备充电效率较高。

2.车载导航

导航方面 ,广汽本田雅阁以及上汽公共帕萨特搭载了体系自带导航 ,春风标致508L配备了高德导航体系。三款车型的导航体系均能经由过程主屏幕直接进入,进入后总体界面较为简便,输入目的地时均撑持手写和拼音等体式格局 ,输入目的地要害字后还撑持地名遐想功效 。

最先导航前,三款车的导航体系都可提供多种路线,用户可按照自身需求举行选择。最先导航后 ,三款车的液晶仪表均能显示导航功效,但雅阁总体显示较为简朴。值患上一提的是,广汽本田雅阁HUD昂首显示也可同步导航信息 。总的来讲 ,三款车型导航功效均较为周全,满意一样平常使用彻底不可问题。

3 、车内储物空间对于比

车内储物空间方面,三款车型的总体体现均使人满足 ,可以满意基即日常所需。此中广汽本田雅阁除了杯架外,全车储物空间总量为15个,在三款车型中排名首位 。上汽公共帕萨特以及春风标致508L PHEV除了杯架外 ,其余车内空间别离为11个以及12个 ,体现较为靠近 。

进一步对于比发明,春风标致508L PHEV中心通道下方还设有一个隐藏的贯串储物格,内部可放下水瓶等小型物品。值患上一提的是 ,广汽本田雅阁中心扶手箱内部容积较年夜,并且带有分层设计,利便放一些单据等物品 ,该车前排杯架内部虽然配有限位器,可放入尺度尺寸的水瓶后照旧会有晃动的环境。而上汽公共帕萨特在前杯架左边配备了长条样式的储物格,内部还设计了皮筋 ,可固定住卡片 、手机等物品,设计十分知心 。

在后部,三款车型里只有广汽本雅阁在后排空调出风口下方配备了小型储物格 ,内部可放入钥匙等小型物品,该车后排中心扶手上还提供了连体式的杯架,只是内部并未配备限位器。上汽公共帕萨特后排杯架一样没有配备限位器 ,对于水瓶等物品固定效果一般 ,在杯架后方还设计了储物格,可以或许将手机放置于此。春风标致508L PHEV后排杯架至于后排中心扶手前端,在后方还配有矩形储物格 。总的来讲 ,三款车型在车内储物空间方面可圈可点,均有不错的实用性。

后备厢空间对于比

咱们对于三款车型的后备厢都举行了测试,经由过程对于比来看 ,三款车型的后备厢内部十分平整,除了广汽本田雅阁外,其余两款车型还撑持后排座椅比例放倒 ,空间可以获得进一步扩大,在参数方面,广汽本田雅阁体现越发周全 ,放入稍年夜一些的物品越发便当。而春风标致508L PHEV后备厢总体造型较为低矮,后备箱数据略逊于其余两款车型 。

4、车内视线测试对于比

在数据测试环节,咱们针对于车辆一样平常使用历程中最经常使用到的视线规模举行了丈量以及比对于。在正前方视线盲区测试环节中 ,咱们接纳高70cm的桩桶作为参照物 ,随后调解车辆相对于位置,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

实测历程中,广汽本田雅阁以及上汽公共帕萨特前方视线差距不年夜 ,桩桶与车头终极测患上的数据别离为203cm以及202cm,在测试过的同级别车型中处于中上游程度 。而春风标致508L PHEV的前方视线为230cm,体现不及其余两款车型 ,且在测试过的同级别车型中处于中游程度,在泊车时需多加留意。

在外后视镜视线规模测试环节中,只有上汽公共帕萨特左边外后视镜配备了双曲率镜片 ,同时三款车依附较为宽年夜的双侧后视镜,摆布视线规模在测试过的车型中均到达中上游程度。从车内视线规模实测数据上来看,上汽公共帕萨特以及春风标致508L PHEV总体较为靠近 ,而广汽本田雅阁在右边外后视镜测试环节体现差能人意,在三款车型中排名垫底 。

5、倒车辅助配置对于比

在倒车辅助测试环节,三款车均配备了倒车雷达 ,参考往期测试经验 ,连续蜂鸣阶段越靠近25cm则越切近一样平常使用习气 。在现实测试中,除了广汽本田雅阁外,其余两款车型均与现实使用习气连结一致 ,在雷达最远端测试中,上汽公共帕萨特以及春风标致508L PHEV体现靠近,而广汽本田雅阁探测间隔稍近一些 ,倒车时需多加留意。别的在测试时,三款车型的雷达均为四段,每一段雷达提醒音均较为清楚。

在前雷达体现方面 ,广汽本田雅阁以及上汽公共帕萨特前雷达一样为四段蜂鸣,春风标致508LPHEV为三段 。从现实体现来看,上汽公共帕萨特以及春风标致508L PHEV连续蜂鸣阶段最远间隔为25cm ,与经验值彻底吻合,切合驾驶者一样平常使用习气。而广汽本田雅阁测试数据相较一样平常使用习气存在误差,一样平常使历时需要驾驶员多加注意。

除了春风标致508L PHEV外 ,其余两款车型均配有360度全景影像体系 。在画面清楚度方面 ,广汽本雅阁画面略带颗粒感,另有晋升空间。春风标致508L PHEV与障碍物间隔很近时,倒车影像会主动放年夜 ,使驾驶者更清楚地鉴别与后方障碍物的间隔,同时该影像还撑持尺度视图 、180°视图、放年夜视图和主动视图,总体体现较为完美。

车辆在一样平常使用中 ,常常会碰到在狭小的门路中转弯或者调头的环境,这个时辰车辆的最小转弯半径就显患上很是主要了 。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低不变车速转向行驶时 ,外侧转向轮的中央在支太平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则注解汽车的机动机能越好。相识爱车的最小转弯半径巨细,在车辆转弯或者调头时能做到胸有定见 ,防止剐蹭等环境发生 。颠末实测,广汽本雅阁的转弯半径为5.04m,上汽公共帕萨特的转弯半径为4.85m ,春风标致508L PHEV的转弯半径仅为4.8妹妹。比拟之下 ,广汽本雅阁在失头时需要留出必然余量。

总结:本次拔取的三款车型均为中型车中的佼佼者,且三款车型间隔更新上市时间其实不长,整体配置使人满足 。此中 ,广汽本田雅阁配备的HUD体系增长了实用性以及科技感,不外在细节上照旧存在一些“小瑕疵”,例如倒车影像不清楚、后排座椅不撑持放倒等 ,幸亏对于于一样平常使用影响不年夜 。上汽公共帕萨特以及春风标致508L PHEV的综合实力不容小觑,对于车内子员赐顾帮衬较为殷勤。综合来看,三款中型车在实用性方面虽然各有好坏 ,但基本上都能满意家用需求,不存在较着的短板,消费者可按照现实环境举行选择。

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